最新落幕的F1沙特阿拉伯分站排位赛阶段，佩雷兹跑出了近两个赛季个人最佳的单圈竞技状态，连续三轮排位刷新个人赛道纪录，最终以0.018秒的微弱差距排在头排第二位，距离个人本赛季首个分站杆位仅一步之遥，也直接打破了外界此前对他排位赛稳定性不足的固有印象。
佩雷兹排位赛分段阶段的亮眼表现
本次分站举办的吉达滨海赛道是全赛季公认的高速街道赛道，连续17个右弯搭配重刹区的布局，蜘蛛直播对车手的走线精度和专注力要求极高，此前佩雷兹在同一条赛道的过往最好排位名次仅为第四，本赛季前两站他的排位平均名次也排在五位开外，不少车迷都调侃他是红牛车队的正赛“追分工具人”，排位赛始终难以跟上维斯塔潘的节奏。
佩雷兹在吉达赛道排位赛接连刷新个人最佳圈速，距离分站杆位仅一步之遥
Q1阶段佩雷兹就拿出了和以往完全不同的竞技状态，在赛道还留着不少前车胎屑、抓地力不足的情况下，他第一个跑出了1分29秒327的有效圈速，直接把身后的勒克莱尔拉开了0.2秒的差距，免费直播没有任何试探就顺利以小组头名晋级Q2。
进入竞争强度陡增的Q2，佩雷兹没有像以往那样跟着队友维斯塔潘的节奏调整跑法，反而主动要求车队给他分配全新的软胎，在飞驰圈的最后两个连续重刹弯，他甚至比维斯塔潘的走线还要激进，轮胎几乎擦着赛道边缘的路肩驶过，最终以Q2全场第二的名次晋级，仅比队友慢了不到0.05秒。
冲击杆位的核心数据支撑
进入决定杆位归属的Q3最后一轮飞驰圈，佩雷兹的第一个计时段就刷出了全场最快的分段成绩，在全油门直道尾速方面他比身后的拉塞尔快了足足3.7公里每小时，这也意味着红牛车队为他调校的赛车在动力输出环节完全没有保留，就是冲着冲击杆位的目标去的。
直到最后一个弯角前，佩雷兹的总用时都比维斯塔潘的参考圈速快了0.03秒，蜘蛛直播可惜他在出弯时轮胎稍稍压到了路肩边缘，损失了一点点出弯加速度，最终没能完成绝杀，以微弱差距错失杆位。
赛后F1官方给出的分段数据统计显示，佩雷兹本次排位赛的10个核心弯道走线全部拿到了全场最优的过弯速度评级，这是他职业生涯首次在单站排位赛拿到全优的过弯数据，足以证明他本次的竞技状态完全不是偶然的灵光一现。
排位赛结果对本站正赛格局的影响
以往佩雷兹排位赛名次不佳时，红牛车队往往需要安排维斯塔潘在正赛前期适当压车，免费直播帮身后的佩雷兹扫清前方的中游车阵障碍，浪费不少领跑阶段的轮胎寿命，本次佩雷兹直接拿到头排发车位，相当于红牛从正赛第一圈就拥有了两台前排赛车同时领跑的阵容优势，完全不用再担心被中游车队的安全车战术打乱节奏。
目前佩雷兹在车手积分榜上仅落后排名第一的维斯塔潘32分，要是他能在本站正赛利用头排发车的优势拿到分站冠军，就能把积分差距进一步缩小，也会彻底改变本赛季车手冠军的竞争格局，不会再出现红牛车手提前多站包揽年度冠军的一边倒局面。
不少F1业内评论员都在赛后的直播点评里提到，佩雷兹本次排位赛的亮眼发挥，也给了其他红牛车队的潜在竞争对手很大压力，毕竟此前大家都默认只要限制住维斯塔潘就能争夺分站冠军，现在佩雷兹的排位状态回暖，相当于红牛的前排竞争力直接翻了一倍，法拉利和梅赛德斯车队的战术制定难度会大幅提升。
后续正赛阶段的观赛看点
接下来的正赛阶段，佩雷兹完全可以利用自己擅长的保胎能力，在发车阶段就尝试抢占领跑位置，要是他能守住第一的位置超过10圈，维斯塔潘也会主动配合车队的战术安排，帮他挡住身后法拉利和梅赛德斯车手的追击。
对于普通车迷来说，本次分站正赛也大概率会是本赛季观赏性最强的比赛之一，头排两位红牛车手的同场竞技，加上身后勒克莱尔、拉塞尔等车手的全力追击，很可能会诞生多个载入赛季集锦的精彩超车画面。
